Автомеханик раскрыл секрет: чем на самом деле отличается тосол от антифриза и что выбрать

Разница между антифризом и тосолом часто становится предметом споров, хотя технически это продукты одной категории. Антифриз представляет собой общее название для любой жидкости, которая не замерзает при низких температурах и используется для охлаждения двигателя. Она поддерживает стабильный тепловой режим, предотвращая перегрев и защищая внутренние элементы от коррозии.

Тосол является советской разработкой семидесятых годов, созданной специально для первых моделей "Жигулей". Название расшифровывается как "Технология органического синтеза", а окончание указывает на спиртовую основу. В современной торговле это наименование закрепилось за бюджетными составами синего цвета, хотя оригинальный рецепт давно не применяется. Фактически любой тосол - это антифриз, но со специфическим пакетом присадок.

Интересный факт: изначально все охлаждающие жидкости абсолютно бесцветны. Яркие красители добавляют на производстве исключительно для того, чтобы автовладелец мог заметить утечку и отличить ядовитый состав от воды. Цвет не является индикатором химического состава, поэтому нельзя судить о качестве или характеристиках продукта только по его оттенку.

Основные различия между современными антифризами и традиционным тосолом заключаются в технологии защиты металла. Старые составы образуют на всех поверхностях слой, мешающий теплообмену, в то время как новые составы работают точечно в местах появления коррозии. Это особенно важно для современных алюминиевых двигателей, чувствительных к температурным перепадам.

Для правильного выбора необходимо ориентироваться только на допуск, указанный в инструкции по эксплуатации автомобиля, а не на советы знакомых или цвет жидкости.

Смешивание разных типов жидкостей крайне опасно из-за возможной несовместимости химических присадок. Реакция компонентов может привести к выпадению густого осадка, который забивает каналы системы охлаждения. Это ведет к ряду проблем:

засорение трубок радиатора; выход из строя водяного насоса; локальный перегрев головки блока цилиндров.

Также ранее мы писали, что многие водители опасаются использовать разные сорта горючего одновременно. Эксперты по нефтехимии объяснили, что смешивание допускается в экстренных случаях, однако длительная езда на топливе с низким октановым числом вредит мотору. В статье подробно разобрано, почему смешивание бензина влияет на работу электронного блока управления и ресурс поршневой группы.