Проверил на своём бензобаке: эта скорость позволяет проехать на 30% дальше без лишних затрат
Многие водители стремятся сократить время в пути, прибавляя газ на свободных участках трассы, но редко задумываются о физике процесса. Основным препятствием для автомобиля становится аэродинамическое сопротивление, которое растет пропорционально квадрату скорости. Это означает, что при небольшом ускорении нагрузка на двигатель и потребление ресурсов увеличиваются многократно.
Контрольные замеры показывают, что при движении на 90 км/ч большинство современных легковых машин демонстрирует эталонную экономичность. В этом режиме мотор работает на оптимальных оборотах, а кузов эффективно рассекает воздушный поток. Увеличение темпа до 110 км/ч обычно добавляет к среднему расходу около 1,5-2 литров топлива на каждые сто километров пути.
Настоящий скачок аппетита двигателя происходит после преодоления отметки в 120 км/ч. При движении на скорости 140 км/ч расход бензина может вырасти в полтора раза по сравнению с базовыми значениями. На такой темп влияют и внешние факторы, которые часто игнорируются:
Автомобильные инженеры отмечают, что на высоких скоростях до 60% энергии топлива тратится исключительно на борьбу с сопротивлением воздуха. Интересный факт: использование круиз-контроля помогает снизить затраты на 5-7% за счет исключения микроускорений. Психологически водителю кажется, что он выигрывает много времени, однако на дистанции в 100 км разница между 110 и 140 км/ч составит всего около 11 минут при существенной переплате на заправке.
Для справки: официальные данные о расходе в паспорте автомобиля часто получены в идеальных условиях по циклу WLTP. В реальной эксплуатации на трассе показатели всегда будут выше из-за качества асфальта и давления в шинах. С точки зрения баланса между временем и стоимостью поездки, наиболее рациональной считается скорость в диапазоне 100-105 км/ч.