Хватит держать люк стиральной машины распахнутым: мастер объяснил, почему это опасно

Пользователи автоматических стиральных машин обычно делятся на два лагеря: одни плотно захлопывают люк сразу после стирки, другие распахивают его настежь. Обе эти крайности одинаково опасны для внутренних компонентов прибора. Если запереть створку немедленно, внутри бака образуется замкнутое влажное пространство с парниковым эффектом. В уплотнителе мгновенно разрастаются колонии плесени, появляется стойкий затхлый запах, а силуминовая крестовина барабана подвергается ускоренной коррозии. Поэтому распространенное мнение, будто необходимо сразу закрывать дверцу стиралки, приводит лишь к размножению микробов.

Держать створку распахнутой настежь не менее вредно. Из-за тяжелого закаленного стекла и массивного обрамления металлические петли испытывают постоянную нагрузку на излом. Со временем кронштейн провисает, штифт замка смещается относительно паза, и электронный блокиратор перестает срабатывать. Достаточно освоить простой секрет ухода, чтобы техника проветривалась без риска поломки навесов.

Сервисные специалисты советуют придерживаться четких правил просушки:

сразу после завершения цикла протрите сухой салфеткой внутренний желоб резиновой манжеты, убрав застоявшуюся воду и мелкие нити; оставьте дверцу приоткрытой на 5-10 сантиметров, не выдвигая ее дальше передней панели прибора; выдвиньте распределительный кювет для порошка наполовину, чтобы каналы подачи воды избавились от конденсата; через два-три часа прикройте створку почти до конца, не защелкивая механический фиксатор. "Мастера по ремонту стиральных машин сходятся во мнении: оставлять загрузочный люк постоянно открытым не нужно, так как необходимая вентиляция барабана уже обеспечена заводом-изготовителем", - отметил эксперт Вася Воробьев в материале для ProГород.

Ранее мы писали, как постоянное проветривание барабана выводит технику из строя быстрее сырости. Инженеры сервисных центров предупреждают, что под постоянным весом стекла неизбежно происходит провисание петель люка, из-за чего модуль УБЛ перестает фиксировать закрытие и блокирует запуск мотора. Кроме того, как сообщили эксперты издания pg12.ru, полное высыхание внутренних магистралей уничтожает естественный гидрозатвор и приводит к налипанию нерастворенных крупиц порошка прямо на ТЭН. В результате нагревательный элемент перегревается и перегорает задолго до выработки ресурса.