Прогрев коробки автомата зимой - правда или миф. Что говорят опытные механики
Вопрос о необходимости подготовки автоматической трансмиссии к поездке в зимний период часто разделяет автомобилистов на два лагеря. Пока одни экономят время, вторые опасаются за сохранность дорогостоящих узлов. При понижении температуры до -20°C и ниже трансмиссионная жидкость теряет текучесть, что затрудняет ее прохождение через каналы гидроблока и фильтры.
Для приведения масла в рабочее состояние специалисты рекомендуют использовать энергию гидротрансформатора. В этом режиме двигатель передает крутящий момент на заблокированные колеса, из-за чего жидкость внутри агрегата начинает интенсивно перемешиваться и нагреваться. Часто водители годами делают это без учета нагрузки на лопатки турбины, что может привести к преждевременному износу.
Существует несколько действий, которые категорически не рекомендуются при эксплуатации холодной коробки передач:
Интересный факт: инженеры Toyota и некоторых других марок предусмотрели в конструкции машин теплообменник, соединенный с системой охлаждения мотора. Это позволяет трансмиссионной жидкости получать тепло от антифриза, значительно ускоряя процесс прогрева. Тем не менее, даже в таких автомобилях три тихих убийцы трансмиссии - холодные пуски, грязное масло и резкие старты - остаются актуальными угрозами.
"При экстремально низких температурах вязкое масло не способно обеспечить моментальную смазку всех пар трения, что создает риск возникновения микрозадиров на деталях", - подчеркивают эксперты.Ранее мы писали, что автоэксперты раскрыли правду о необходимости подготовки силового агрегата к движению. Как сообщалось, производители BMW и Toyota допускают старт сразу после запуска, но Сергей Королев из сервиса "Двигатель" предупреждает о рисках для турбин. По его данным, около 90% их неисправностей возникают именно из-за масляного голодания при работе на холоде.