Почему финны не прогревают автомобили даже при -30°С: северный метод, который работает десятилетиями

Жители Скандинавии выработали особый подход к эксплуатации автомобилей в сильные морозы. Пока в России водители тратят время на подогрев масла и длительное ожидание на холостом ходу, финны и шведы начинают движение почти сразу. Причина кроется не в особенностях двигателей, а в развитой инфраструктуре и жестком законодательстве.

В северных странах с начала 2000-х годов действуют строгие экологические правила для сокращения выбросов в городах. Работа двигателя на холостом ходу более четырех минут запрещена и наказывается крупными штрафами. В некоторых муниципалитетах за нарушение этого правила машину могут эвакуировать на штрафстоянку. Чтобы наступил конец запотеванию стекол без сжигания топлива, используются электрические системы.

Основным решением стали электрические предпусковые подогреватели, работающие от сети 220 В. Эти устройства монтируются в систему охлаждения или картер двигателя. В Финляндии подобное оборудование называют lohkolämmitin. Современные модели выполняют несколько задач:

нагревают антифриз до оптимальной температуры; разжижают моторное масло в поддоне для легкого пуска; поддерживают заряд аккумулятора; прогревают салон через штатную систему вентиляции.

Инфраструктура для таких систем предусмотрена повсеместно. На парковках у жилых домов, офисов и торговых центров установлены специальные столбики с розетками и таймерами. Пока одни водители чистят кузов, другие забыли про лопату, используя современные методы очистки. Интересный факт: в Лапландии розетками оборудованы даже места на стоянках у супермаркетов, чтобы двигатель не остыл за время покупок.

Также ранее мы писали, нужно прогревать машину или нет. Автоэксперты указывают, что синтетическое масло 5W-30 при -20°C сильно густеет, затрудняя работу насоса. По словам Сергея Королёва из сервиса "Двигатель", 90% неисправностей турбин связаны именно с холодными пусками, когда узлы работают без смазки.