Почему советский Восход называли убийцей легендарной Явы: честная история создания нашего главного мотоцикла
- 18:40 17 июня
- Владимир Тихонов
В середине 1960-х годов советские мотолюбители сталкивались с дефицитом качественной техники. Чешская Jawa занимала нишу элитного транспорта, оставаясь для большинства граждан недосягаемой мечтой из-за высокой цены и ограниченных поставок. В качестве альтернативы ковровский завод имени Дегтярёва в 1965 году представил собственную разработку - модель "Восход".
Название мотоцикла отсылало к успехам советской космонавтики, а внешний вид проектировал конструктор Леонид Зверюга. Аппарат получился достаточно прочным: вес в 130 килограммов обеспечивался надежной рамой с большим запасом жесткости. Силовая установка, изначально выдававшая 10 лошадиных сил, со временем была форсирована до 14 единиц. Это позволяло развивать скорость до 95 км/ч, что для того времени считалось достойным показателем.
Технические решения модели:
"Восход" получился настоящим народным мотоциклом. Простым в ремонте, живучим и очень неприхотливым. При всей своей тяжести и несовершенстве тормозов он стал для миллионов советских парней окном в мир свободы. А главное - его можно было починить в любом гараже, используя подручные средства и смекалку, - отмечает в своем материале для издания "За рулём" мотожурналист Александр Ермаков.
Средний расход топлива у ковровского мотоцикла составлял 4-5 литров на 100 километров. В отличие от "западной" Jawa, которую берегли как предмет роскоши, "Восход" активно эксплуатировался как повседневный транспорт для поездок в лес или на работу, подробнее об истории этой модели можно прочесть по ссылке.
Ранее мы писали о том, как народные автомобили СССР позволяли обычным гражданам обрести мобильность без погони за статусными моделями. В линейке доступного транспорта особое место занимал ЗАЗ-965, чья конструкция основывалась на итальянском Fiat 600, но была адаптирована под суровые дорожные условия. Несмотря на шумные моторы и отсутствие комфорта, малолитражки вроде "Запорожца" или специализированных мотоколясок С3Д стали для советских людей главным инструментом социальной интеграции.