Сосед продал Lada Granta и купил Solaris: спустя три месяца пожалел о решении
Анатолий владел Renault Duster первого поколения более десяти лет. Автомобиль полностью устраивал его проходимостью и живучестью, но возрастные проблемы заставили задуматься о смене транспорта. Поддавшись семейным уговорам и яркой рекламе, он приобрел новый Haval M6, рассчитывая на современный комфорт и просторный салон.
В первые недели эксплуатации кроссовер казался идеальным выбором из-за огромного багажника и цифровых опций. Однако вскоре выяснилось, что китайские авто покупают иногда в ущерб привычным ходовым качествам. Как только поездки сместились с ровного асфальта на проселок, эйфория от покупки исчезла.
Подвеска Haval M6 оказалась слишком чувствительной к дефектам дорожного покрытия. Там, где старый внедорожник проезжал без снижения скорости, новый кроссовер передавал каждый удар на кузов. Из-за конструктивных особенностей на неровностях заднюю часть машины начинало раскачивать, что требовало постоянного контроля траектории.
Модель Renault Duster построена на платформе B0, которая изначально проектировалась для эксплуатации в регионах с плохим дорожным покрытием. В отличие от нее, многие современные городские кроссоверы ориентированы на ровный асфальт. Примечательно, что Haval M6 сегодня считается одним из самых бюджетных предложений в своем классе, что часто становится решающим фактором в автосалоне.
Отсутствие полного привода стало критическим моментом во время осенних дождей. На глинистом подъеме к дачному участку переднеприводный Haval не справился с задачей. Турбированный двигатель объемом 1.5 литра не обеспечивал нужной тяги на низких оборотах, а электроника блокировала колеса при пробуксовке. Нередко владельцы признают, что скрывают о своих моторах дилеры именно специфику работы в сложных условиях.
Расход топлива в реальных условиях составил 13 литров на сто километров, что сопоставимо с показателями старого двухлитрового атмосферника. При этом работа роботизированной трансмиссии в пробках сопровождалась ощутимыми рывками. После такого опыта многие автомобилисты решают пересмотреть планы покупки в пользу более простых конструкций.
Через полгода Анатолий продал Haval с убытком в 400 тысяч рублей и купил дизельный Duster 2019 года выпуска. Он сознательно отказался от сенсорных панелей ради уверенности на бездорожье и выносливой подвески. Опыт показал, что важно знать, во что превращается техника после 100 тысяч километров, прежде чем отдавать за нее значительные суммы.
Также ранее мы писали, как автоэксперт оценил перспективы марок Haval, Chery и Geely на отечественном рынке. По его словам, через 3-5 лет вторичный сектор покажет истинное лицо этих автомобилей. На фоне дефицита и проблем с комплектующими для модели Веста, потребители выбирают технологичные новинки, несмотря на риск поломок при небольших пробегах.